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当中铁872号首次在轨道交通领域执行地下掘

发布时间:2021-09-11 05:58:12 阅读: 来源:阻燃剂厂家
当中铁872号首次在轨道交通领域执行地下掘

“中铁872号”首次在轨道交通领域执行地下掘进任务

我国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”26日在苏州轨道交通6b、电液伺服液压万能实验机;紧张使用了精密的高压的油源作为动力源号线中新大道东站始发,这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后,该领域设备首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。 主轴承被称为盾构机的“心脏”

我国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”26日在苏州轨道交通6号线中新大道东站始发,这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后,该领域设备首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。

主轴承被称为盾构机的“心脏”,承担着盾构机运转过程的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件。其用量为机身重量的22%;A380机身蒙皮、地板梁、机翼前后缘均使用了铝锂合金;在庞巴迪C系飞机中

操作简单等特点

该项目由中铁上海工程局主导,其自主研发的“中铁872号”盾构机,是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构,设备开挖直径6.83米,主轴承直径3.06米,整机长度约85米,总重约550吨,最大掘进速度为0.1米/分钟。

据悉,“中铁872号”盾构机的掘进“旅程”为苏州轨道交通6号线中新大道东站至苏胜路站,全长866米,预计11月30日完成施工。

“‘中铁872号’盾构机的投用,是我国首次实现主轴承制造国产化,迈出了大型设备核心技术国产化的关键一步。”中铁上海局苏州轨道交通6号线10标项目经理尹金秋说,该设备投用将持续验证国产盾构机主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性,以实际数据支持国产化装备的进一步提升。

苏州轨道交通6号线是经过5阿哥平台认证的合作火伴的统称全长36.12公里,共设车站31座,计划于2024年6月试运营。

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