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图片还原御捷E330川藏线遭遇烂路和爬坡时的性能表现-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:51:34 阅读: 来源:阻燃剂厂家

川藏线被称为世界上最危险的公路,也是最复杂的公路,公路在峡谷与河流间穿行,塌方、石子路、泥泞和连续的陡坡给行车带来了极大的挑战。

御行天路,捷登巅峰

御捷E330却在这个被称为世界上最危险的公路上走了一遭,这也使得这款车的真实性能得到了最大程度的体现。在关于御捷E330天路增程版挑战川藏线的相关报道陆续发布以来,很多读者在后台留言,表示渴望看到这款车在川藏线上的具体表现。所谓有图有真相,小编将这次御捷E330在川藏线上的实际测试表现汇总到了一起,任君欣赏。

二郎山:稳定通过、制动平顺

在到达二郎山之前经过了一段坑洼路面,御捷E330转向制动和通过性表现令人满意,行驶过程中车身的稳定性比较高,减震效果也很令人满意。另外,在去往康定的路上经过一段湿滑路段,E330相对较稳定,行驶过程中明显感到抓地力很稳。

山路十八弯:动力和转向制动表现突出

天路十八弯位于雅江开往理塘的路上,在四川境内,翻越海拔4659米的剪子弯山,会经过这里。天路十八弯多是胳膊肘式的弯道,由于经过车辆需连续爬坡和转弯,没有拍摄过多的照片,整个过程中御捷E330的动力性能表现非常稳定,大坡度转弯时车身仍然保持了较好的平顺性。

72拐:12公里翻越,全程行驶动力强

72拐又被成为“川藏99道弯”, 从最低点海拔3100米,一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米,长约12公里。72拐路面比较好,整个行驶过程中最大的挑战来自于大坡度翻越,从海拔3100米一路爬升到4651米,御捷E330在整个过程中没有出现顿挫感,在加大油门上坡时电机也没有出现传统SUV的那种轰鸣噪声,这一点让驾驶人员也感到非常满意。另外,在长下下坡时,车辆的制动性能表现的也非常稳定,轻点刹车后制动距离并没有出现延长的情况。

最危险路段:通过几率高,操控性表现沉稳

在波密到工布江达期间,御捷E330遭遇整个过程中最危险的一段路,塌方、乱石、泥泞和坑洼路面考验着E330的通过性和操控性能。驾驶员也是非常紧张,因为有的路段一侧是高山、一侧是悬崖,而有的绕行路段则紧挨着奔腾的河流,有相当一段距离整个路段像是一个大工地,车辆要在全是石子和部分凸起的路面上通过,再加上往来的车辆及工程车,确实非常危险。

整个过程御捷E330的通过性和操控方面的表现令人感到惊喜,在经过乱石子路段和绕行有连续较大凸起的工程路段时,E330都能顺利通过,145mm的离地间隙应对这些复杂路况显得毫无压力。在泥泞和狭窄路段,E330的操控性和动力表现也可圈可点。另外,由于车身小巧灵活,在通过一些较为狭窄的路段和错车时,优势特别明显。

御捷E330在这次川藏线全程经受住了各种极端路况的挑战,能够顺利跑完全程,可以看出这款车的综合性能是经得起考验的。作为一款实用性的车型,这款车的通过性、操控、制动和安全性等方面的表现都让驾驶人员赞不绝口。御捷E330天路行,给喜欢户外旅行的消费者,带来了惊喜与期待。

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